Péage du pont d’Oléron, Digi Mart USA News (Charente-Maritime, France): Le pont d’Oléron, ouvert gratuitement depuis 1991 après la levée des barrières, doit faire l’objet de travaux estimés à 58 millions d’euros en raison de son vieillissement et de la hausse du trafic. La présidente du Département, Sylvie Marcilly, s’interrogeait en juin sur le financement de ce chantier, entre l’argent du contribuable et une participation des usagers.
Cette piste de retour d’un péage a suscité de vives réactions lors de la phase de concertation du mois dernier. Le Collectif citoyen pour la gratuité, qui a réuni plus de 6 700 signatures, affirme que le pont est l’unique accès à l’île et qu’un péage créerait un obstacle financier à la liberté de circulation et à la continuité territoriale.
L’Association pour la gratuité du pont d’Oléron (AGPIO), présidée par Michel Rivault, souligne que l’ouvrage dessert un bassin de vie où transitent chaque jour plus de 2 000 salariés pendulaires, ainsi que des artisans et des familles. Elle conteste l’argument d’une asphyxie budgétaire du Département et regrette l’absence de recherche d’autres financements.
Le PCF local, par la voix de Michel Provost, dénonce une coupure dans la continuité territoriale et s’inquiète du coût pour les jeunes insulaires. Bernard Niclot, élu d’opposition RN à Saint-Pierre-d’Oléron et conseiller communautaire, qualifie la concertation de consultation alibi et juge que les tarifs restent flous.
Il critique également les arbitrages financiers du Département et n’admettrait qu’une redevance temporaire strictement limitée au pont.
Les personnels du collège Aliénor-d’Aquitaine, au Château-d’Oléron, craignent pour leur équipe éducative faute de logements abordables et défendent les élèves en garde alternée, estimant qu’un péage transformerait le pont en frontière. Les Écologistes dénoncent pour leur part l’absence d’études d’impact sur la crise du logement, le silence sur la submersion marine à l’horizon 2050 et le refus d’explorer des alternatives comme l’emprunt ou les fonds verts.
Enfin, les associations cyclistes locales Vélo pour tous et Vive le vélo se concentrent sur la sécurité et réclament une piste bidirectionnelle séparée du trafic, tout en demandant la gratuité universelle pour les vélos. Ces positions s’inscrivent dans un débat local toujours ouvert, sans décision tarifaire annoncée dans les éléments disponibles.
