Elektrisk vogntog med 1400 hestekrefter, Digi Mart USA News (Nordfjord, Norge): Et elektrisk vogntog med opptil 1400 hestekrefter testes nå på vestlandsvegane, og skal overta fisketransporten på krevende kystveier i vest. Den kinesiske Windrose-trekkvogna har midtstilt førersete og et utseende som minner mer om et flytog enn en tradisjonell trailer.
Fem selskaper innen sjømat, transport og terminaldrift i Nordfjord har gått sammen i selskapet Electrified. Målet er å gjøre langtransport av sjømat og utstyr mellom Måløy og Ålesund helt utslippsfri, i tråd med det offisielle nullutslippsmålet for 2030. Kjøretøyet har batterikapasitet på over 60 mil rekkevidde.
Lastebileier og sjåfør Rolf Olav Tenden, som har lang fartstid i transportnæringen gjennom Thor Tenden Transport, sier at kjøretøyet er imponerende selv med tonnevis av sjømat. Han forteller at man kjører like fort opp Strynefjellet med tung last som med personbil.
Prosjektleder Olav Steimler i Electrified understreker at næringslivet må samarbeide for å få til et grønt skifte i kysttransporten.
Et viktig poeng for transportørene er prisen. Europeiske elektriske trekkvogner koster ifølge saken rundt 4,5 millioner kroner, mens den kinesiske el-traileren har en prislapp på rundt 2,7 millioner kroner.
Regionleder Jan Ove Halsøy i Norges Lastebileier-Forbund (NLF) støtter pionérene, og viser til at høye dieselpriser over tid har tært hardt på likviditeten til norske transportvirksomheter. Han peker samtidig på sikkerhetsaspekter ved den kinesiske teknologien, og viser til at nær 2000 kinesiske Yutong-busser i dag kjører i Norge.
Han mener det må diskuteres om noen kan stoppe bilene dersom de vil, og at politikerne må regulere dette om nødvendig.
For at elektriske vogntog skal lykkes på langtransport, er forutsigbar lading avgjørende. Statens vegvesen overtok fra januar 2026 hovedansvaret for å etablere ladetilbud for tunge kjøretøy ved døgnkvile- og rasteplasser gjennom den statlige «tungbilpakken».
Enova supplerer på strekninger med udekkede behov. I løpet av de siste tre-fire årene er det etablert 714 ladepunkter fordelt på 147 ladestasjoner.
Sjefingeniør Liv Øvstedal i Statens vegvesen sier at første mål har vært hovedrutene for godstransport mellom Oslo, Trondheim, Stavanger og Bergen. I år skal Jessheim, Nordfjordeid og Trofors få ladetilbud, og neste år er det planlagt åpnet døgnkvileplasser med lading flere steder i Sør-Norge og Trøndelag.
Ifølge saken er det mulig å kjøre elektrisk langtransport mellom alle de største byene i Sør-Norge, men det kreves fortsatt innsats for å nå målene.
